每月1日分享销量信息是电动车品牌的“江湖规矩”。各家战况如何？广汽埃安7月销量再度突破4.5万台；大哥比亚迪再创新高，7月销量达到了26万台。

而新势力品牌7月也集体“开挂”，交付量纷纷破纪录，我们由高到低来盘一盘。

(资料图片仅供参考)

01

理想：34134台

7月，理想的交付量达到了34134台，连续两月迈入3万俱乐部。今年，理想累计销量达到了17.3万辆。L7上市5个月交付破5万台，理想L8和L9的交付量在7月达到了2万台。

现在，不少品牌都喜欢宣传出口销量和海外布局，但当李想发现7月前两周有200多台车平行进口卖到国外后，他特意发微博声明2025年以前都不会做海外市场，目前海外也没有任何代理商；即便做海外市场，也会保持直营模式。虽然中亚、中东的朋友也很喜欢“冰箱彩电大沙发”，但李想决定先把门前的生意做透做好，这事你怎么看？

02

蔚来：20462台

7月，蔚来的交付量冲破2万大关，创下历史新高，排到新势力NO.2。其中，全新ES6交付破万台，创蔚来单车型月度交付量纪录。2023年1-7月，蔚来共交付新车75023台。

4-5月，由于新老产品切换，蔚来销量一度跌到6000多台，在蔚来ES6(参数|询价)启动交付后，李斌就表达过月销2万的小目标，当时还觉得有些夸张；此后，蔚来又进行了价格权益的调整，进一步增强了产品竞争力。从7月销量来看，一系列调整都起到了作用，蔚来也算说到做到。不过，对应年度突破20万台的总目标来看，蔚来下半年每个月都要稳在2万台以上才有希望达成，大伙觉得蔚来能办到么？

03

零跑：14335台

7月，零跑交付量创新高达14335台，其中，C系列交付超1.2万台。5-7月，零跑均是月销过万，且连续3月保持增长。

8月1日，零跑 “乘胜追击”，针对C系列车型发起官降，降幅最高达到2万。不过，零跑目前的累销数据距离24万台的全年目标差距还是很大。降价是否能带来销量突破？且待观察。7月31日，零跑发布了号称领先行业3年的中央继承式电子架构。零跑不仅要领跑性价比，还要领跑技术，你服不服？

04

小鹏：11008台

7月，小鹏终于回归万台水平。二季度，小鹏交付量一直稳在七八千台的水平，7月实现跨栏式增长达到1.1万台。其中，小鹏G6累计交付超3900台。小鹏还表示，工厂已经开启满负荷生产模式，会全力保证G6的产能。

小鹏的近期大事件无疑是大众的增资入股，虽说远水解不了近渴，相关细节也没有太多交代，但这番“大与小”的合作无疑大大提升了各界对小鹏的品牌期待，也鼓舞了“鹏友”们的士气信心。眼前新车供不应求，今后还有大众撑腰，看来小鹏是要彻底走出低谷了，何小鹏的螺丝钉没有白拧！

05

哪吒：10039台

7月，哪吒交付量为10039台，虽然稳住了万台水平，但相比4-6月还是有所下滑。销量海报中没有像此前交代跑车哪吒GT的数据，广告机会让给了哪吒S。

7月底，2024款哪吒S上市，起售价16万不到，相比2023款低了近3万元，引发了老车主的诸多不满。对此，合众CEO张勇专门发微博回应，非常坦诚地表示价格起起落落是正常现象，并预测电动车价格一定会越来越低。是否因为新老产品切换导致7月销量下滑暂时还不好评判。8月3日，哪吒还将推出哪吒V(参数|询价)的换代车型AYA，配置和价格是否有惊喜，大家可以期待一下。

了解完新势力，再来盘盘出自传统车厂的“新实力”们谁卖得最好？除了比亚迪、埃安之外，吉利/比亚迪/长安旗下的电动车品牌战况又如何呢？

出自吉利的高端品牌【极氪】7月交付量为1.2万台，连续两月破万并创历史新高。目前，极氪有三款车型在售，极氪X处交付爬坡期，拉动作用明显；极氪001(参数|询价)终于在7月开始推送高速NZP高速导航辅助驾驶。很有意思的是，极氪在本次海报中特意强调它累计交付13万台“零自燃”的纪录，底下还有小字备注。极氪在这个节点上强调安全品质，意味深长。

出自比亚迪的【腾势】二季度销量一直稳定在万台之上。继腾势D9(参数|询价)热卖后，腾势密集推出“二胎”“三胎”，别家是一年一款新车，腾势是一个月一款新车。7月3日，腾势N7上市；8月5日，腾势N8上市。都说多生孩子好打架，大家觉得腾势后劲有多大？

截止到发稿之时，出自长安新能源的【深蓝】暂时还未公布7月数据。此前，仅凭深蓝SL03一款车，深蓝交付量已达8000台，随着深蓝S7的上市并启动全国大批量交付，如果深蓝 7月冲破万台也不会令人意外。

【写在最后】

如今选购新能源车，不仅要评估当下的产品竞争力，还要判断品牌未来的发展趋势。从各品牌分享的7月交付数据来看，上述电动车品牌都取得了一定突破。你最看好哪家呢？最近对哪款电动车最感兴趣？欢迎留言和我们交流。

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