中大型纯电市场里，蔚来ET7(参数|询价)是开路先锋，它的价格去到了四十多万起步。紧接着，智己、岚图相继跟进，价格也从四十多万降到了三十万出头。

但即便如此，一台纯电动车卖到三十多万起步的价格，在如今的市场环境下，仍然算是很高的门槛。

所以，你可以很容易的发现，虽然纯电中大型车领域已经选手众多，但能够称得上是爆款的，却并没有几个。一方面现在的市场环境对于这个价位的纯电动车接受度并没有那么高，另一方面想要从传统豪华品牌手里分蛋糕，必须要有一个能够让消费者为之买单的理由。

(资料图片)

蔚来尝试用服务打动用户、智己主打操控牌、岚图又用均衡说话，虽然各自的方向不同，但体现在销量上，消费者似乎都不怎么买单。

于是，作为“新能源国家队”的飞凡，在全新的F7上就找到了一条新的思路：在更合适的价格体系下，呈现最符合消费者需求的产品力表现。

今晚，飞凡F7正式上市，新车共推出6个版本，官方指导价为20.99万——30.19万元。其中，搭载64度磷酸铁锂电池的基础版，将在今年下半年上市。

看到这样的价格，相信很多人都会惊掉下巴。一台中大型豪华纯电动车，卖到了20多万的价格区间，这对整个行业都是不小的冲击。很显然，飞凡F7并没有一味的冲击高价，而是通过低价格高价值的产品理念，让自己在同级别脱颖而出。

相比于同级其他车型30万以上的起售价，飞凡F7目前不到23万元的起步价直接比竞品车型低了一大截。但与此同时，它并没有因为价格更低而去舍弃一些东西，反而在产品力层面表现出了自己对于市场的独到理解。

在半个月前的试驾会上，飞凡F7就给我留下了很深的印象。倒不是说它跑的有多快、长得有多帅或者是车机有多智能，而是它能够将一些很极端的东西，融合的出乎意料地完美。

比如在很多人的印象中，姿态和大空间并不能兼得，尤其是轿跑的车身姿态往往意味着会丧失一部分车内空间。但飞凡F7却巧妙地采用了卧式电池，将电池组的厚度缩小到了110mm，从而使座椅最低下陷高度达到了28mm，使得新车拥有掀背轿跑车身姿态的同时，还有着十分可观的乘坐空间。

此外，无框车门、掀背尾门也是飞凡F7的标配。在保持了优美的车身姿态的同时，新车还拥有纯电轿车中最低的风阻系数0.206。可以说，飞凡F7在优雅的车身姿态和出色的实用性方面做到了极致的统一。

再比如操控和舒适。在燃油车领域，操控和舒适是很明显的对立面。但飞凡F7却很轻松的跨出了这个界限，在舒适和性能之间拿捏的游刃有余。如果你想要动力和操控的话，四驱版车型最大400kW的功率和零百3.7秒足够满足你的需求，运动模式下底盘的支撑也完全可以应对一些激烈驾驶。

而如果你只是想日常代步，除了拥有两驱版本可供选择之外，四驱版车型也可以在0.2S之内切换到纯后驱的状态，最大程度的节省能耗的同时，也能给你更加舒缓的乘坐体验。

至于悬架，无论是激烈驾驶还是日常代步，飞凡F7都不会有过软或者过硬的感觉。据官方介绍，飞凡F7的底盘隔振率达到了95%，虽然只是机械悬架，但飞凡F7体验感丝毫不逊于带有空悬的车型，在同级别里来看，底盘的综合素质绝对可以名列前茅。

当然，除了在操控方面做了很多冗余之外，飞凡F7在舒适性方面也下了很多功夫。比如，飞凡F7的座椅针对不同体型的人群进行了3000多次采样，不仅拥有非常舒服的坐姿，还针对日常乘坐时最容易悬空的颈部和腰部进行了优化，整体座椅的乘坐感受完全媲美行政级轿车的感受。

其次，在座舱舒适性的营造上，巴赫3D矢量音效也是亮点之一。作为行业首个智能声音解决方案，飞凡F7上的这套巴赫3D矢量音效系统更加强调智能算法。简单来说就是听音乐时立体感会更强，并且安全提示音会有方向指向性。比如有前方出现行人或障碍物时车辆会第一时间从对应位置的扬声器发出提示，用头枕音响播报导航以避免打断音乐等实用功能等等。

一个非常宽敞的空间、一套足够舒适的座椅、一个行业首创的巴赫3D矢量音效技术以及RISING OS智能操作系统，共同构成了飞凡F7的巴赫座舱。这样一套座舱配合上出色的底盘，使得飞凡F7真正做到了动静皆宜，多维度提升了舒适和驾乘体验。

至于用户最关注的续航问题，更是飞凡品牌的独特优势。目前飞凡F7提供电池容量77kWh和90kWh的两个版本，CLTC最长续航里程666km。

其次，背靠上汽集团，飞凡汽车拥有极强的体系能力，其中就包括了补能生态。早在2021年的时候，飞凡就联合宁德时代、中石油、中石化这些行业巨头，形成了自己的换电体系。截至去年年底，飞凡汽车已经建设了品牌充电站114座，权益充电站1100+座，第三方充电桩数量已达到54万余个。

官方表示，计划2023年内围绕上海、北京、深圳、广州、成都、天津、杭州、苏州、南京、郑州投建近40座综合服务能源站，用户可通过飞凡APP预约换电站及换电时间，享受到站即换，不用排队的便捷补能体验。

此外，上汽集团的赋能，除了让飞凡汽车在智能化、三电技术方面有所加持之外，营销网络、销售渠道方面的优势也是其他新势力品牌可望而不可及的。

比如在购车与用车的体验方面，飞凡汽车在不到一年的时间里搭建起了完善的销售网络。东到上海，南到三亚，西至兰州，北至哈尔滨，遍布国内75座主流城市的核心商圈，飞凡汽车已经在全国布局了206家用户体验中心。

通过渠道的建设，在新车上市伊始，就能够让用户在实际用车的过程中体验到完善的用户体验服务。这远比让消费者陪着品牌一起成长，体验感要好得多。

在现阶段新造车比拼中，把车造出来只是第一步，如何实现量产、销售、交付以及售后的一条龙服务，需要的是强大的体系力的支撑。背靠上汽集团，飞凡汽车从出生起就拥有天然的优势，飞凡F7依靠这些优势，做到了想用户所想，在产品力方面形成了“精准打击”。从产品到服务再到最终的用户体验，飞凡F7一气呵成，为消费者交出了一份近乎完美的答卷。