汽车智能化发展提速 欧菲光加码布局智能汽车赛道谋变局
【资料图】
2022年国内汽车产业智能化发展提速。高工智能汽车研究院数据显示,2022年中国市场(不含进出口)乘用车前装标配搭载L2级辅助驾驶的搭载率已经连续第二个月超过30%。其中,1-10月新能源汽车前装标配搭载L2级辅助驾驶交付上险167.51万辆,前装搭载率首次突破40%。
与此同时,L2级乘用车市场渗透率也在不断升高。据中国智能网联汽车产业创新联盟数据,2021年,中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%;2022上半年,L2级渗透率增长8.9个百分点,达32.4%。前沿科技咨询机构ICV预计,配备L0和L1级别自动驾驶系统的车辆,将被配备L2及以上级别自动驾驶系统的车辆逐渐替换,L2级别乘用车的渗透率将不断提高,有望在2025年突破50%。
对于汽车产业来说,汽车智能化已成为大势所趋。今年以来,国内多个汽车厂商推出的新车车型,均搭载了L2级以上智能驾驶辅助系统,如吉利博越L、长安深蓝SL03、问界M7、理想L9等。而且智能驾驶级别越高,搭载的车载摄像头、毫米波雷达等传感器数量越大。随着汽车智能化进程加码,智能汽车市场将迎来广阔前景,相关产业链企业将受益。
作为光学光电领域的头部厂商,欧菲光自2015年进军智能汽车领域,目前已经取得20余家国内汽车厂商的一级供货商资质,并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。目前,欧菲光深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控,以光学镜头、摄像头为基础,延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示(HUD)等产品,丰富产品矩阵布局,为客户提供全方位的产品和服务。
在车载摄像头领域,欧菲光前视、周视、后视、环视等多款产品已经实现量产,成为国内不少汽车厂商的主要供应商。目前,公司5M前视长焦和广角镜头、2M前视三目镜头都在量产中;3M和8M周视后视镜头已量产;1M和2.5M环视车载镜头均已量产;带加热功能的2M电子外后视镜镜头已量产;舱内DMS和OMS镜头,1M和2M均已量产,5M正在小批量试产;车载ToF产品,具有VGA分辨率的车载ToF镜头&模组已实现首发规模量产。
在毫米波雷达方面,欧菲光已经发布了新一代短距毫米波雷达(77GHz),技术业内领先,并且基于该毫米波雷达重点推出倒车辅助系统(PAS)、舱内活体检测系统、自动泊车(APA)/代客泊车(AVP)等各类场景的解决方案;中距、长距和4D等毫米波雷达产品也将推出,以满足更高级别自动驾驶系统和传感器需求。
同时,欧菲光将推出纯固态的激光雷达方案,内部不包含任何旋转结构,在提供较高的探测距离和角分辨率的同时,还能提供车规级产品的可靠性和稳定性。欧菲光激光雷达采用半导体技术,以每秒1000次的速度逐个激活VCSEL发射激光进行扫描,每个VCSEL会照射到特定的SPAD阵列像素上。此激光雷达可以灵活配置,根据不同的造型需求组合激光组件,轻松匹配各种安装位置要求。另外,通过调节透镜的位置,还可以实现不同FOV、角分辨率的设计。目前,该款纯固态激光雷达已与国内多家主机厂、造车新势力首次技术对接。
目前,欧菲光已经推出感知系统解决方案,包括前视8M双目摄像头模组,5颗周视后视8M镜头,4颗环视3M摄像头,1颗DMS ToF摄像头,1颗前向数字式4D毫米波雷达,5颗多模式角环绕雷达,1组纯固态激光雷达组合,为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。
欧菲光车载业务的核心竞争力是提供系统级解决方案的能力。公司立足于先进传感器,同时积极拓展硬件、软件和算法能力,公司可定制开发自动泊车系统,周视系统,行泊一体驾驶域控制器,集成以太网关的车身域控制器,仪表中控,HUD等系统级产品。具有未来走向跨域融合的实现能力。
当前,汽车产业链参与者正站在汽车智能化重大历史机遇面前。欧菲光重点开拓智能汽车业务,凭借雄厚的研发实力,快速的开发周期,坚强的客户基础以及高品质、自动化的制程工艺,推动智能汽车相关营业收入实现快速增长,为公司业务发展第二增长极。
标签: 智能汽车
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